Empresa chinesa BYD vai fazer carros elétricos na fábrica que era da Ford, em Camaçari

Fechada em janeiro de 2021, a fábrica da Ford em Camaçari, na Região Metropolitana de Salvador, vai voltar à ativa sob a bandeira da BYD. A marca chinesa de veículos eletrificados assinou um protocolo de intenções com o governo baiano no qual promete investir R$ 3 bilhões na planta para instalar três linhas de montagem.

Segundo o governo baiano, isso inclui a produção de chassis de caminhões e ônibus a baterias, bem como carros elétricos e híbridos, além de uma unidade para processamento de lítio e ferro fosfato. Esses materiais são utilizados nas baterias Blade, lançadas recentemente pela empresa.

Questionada pelo Jornal do Carro, a filial brasileira da BYD não revelou detalhes do acordo. “O protocolo de intenção realmente foi assinado, mas há pendências ainda em análise”, respondeu a assessoria da empresa, em nota. Segundo informações do governo da Bahia, o projeto prevê que as obras de adaptação da planta comecem em meados do próximo ano de 2023. A meta é que conclusão ocorra até 2025.

De acordo com o cronograma inicial, duas linhas de montagem devem ser finalizadas no último trimestre de 2024. A primeira unidade a operar será a de processamento de fosfato e lítio. Pelos ternos do acordo, os insumos serão extraídos no Brasil, porém as baterias serão produzidas na China.

Na sequência, começa a fabricação de chassis de ônibus e caminhões 100% elétricos. Inicialmente, esses veículos vão abastecer os mercados do Norte e Nordeste. Por fim, a linha de produção de carros elétricos e híbridos plug-in deve começar a operar em 2025.

Atualmente, a marca vende ônibus e caminhões elétricos, montados no País com boa parte das peças vindas da China. Além disso, vende os automóveis elétricos Tan, Han e D1, bem como o SUV híbrido plugin Song Plus – todos foram lançados neste ano. Porém, ainda não há informações sobre a linha que será feita na Bahia.

O Tan EV é um SUV elétrico de sete lugares feito na China. Com acabamento caprichado, o modelo tem potência equivalente a 517 cv e 69,3 mkgf de torque. Um dos destaques são as baterias Blade que, ao que tudo indica, serão oferecidas nos carros feitos na Bahia. De acordo com a BYD, o pacote tem capacidade de 86,4 kwh, o que, em uso misto, se traduz em autonomia de até 472 km.

O Han EV, é um sedã elétrico com cerca de 5 metros de comprimento e 2,92 metros de distância entre os eixos. Porém, embora seja enorme, ele é baixo – tem 1,49 m de altura.

O modelo importado da China tem dois motores, um em cada eixo e, portanto, a tração é integral. São cerca de 494 cv de potência e 69,3 mkgf de torque entregues de forma instantânea. Como resultado, a marca informa que a aceleração de 0 a 100 km/h pode ser feita em apenas 3,9 segundos e a velocidade máxima é de 186 km/h.

A D1, por sua vez, é uma minivan com foco nas vendas diretas e motoristas de aplicativo. Feito na China em parceria com a Didi Chuxing, gigante do setor de mobilidade e dona do aplicativo 99, o modelo tem motor elétrico que gera cerca de 130 cv e 18,3 mkgf. A velocidade máxima é de 130 km/h e as baterias, com capacidade de 53 kwh, garantem autonomia de até 317 km, segundo a BYD.

O Song Plus é um híbrido do tipo plug-in, cujas baterias podem ser recarregadas em tomadas. O SUV combina motor 1.5 a gasolina de 115 cv e outro elétrico de 132 KW, equivalentes a 179 cv e 32,2 mkgf. Segundo a BYD, a autonomia é de 51 km no ciclo chinês NEDC. Portanto, é maior, por exemplo, que a do Jeep Compass 4xe, que gira em torno dos 45 km.